彈簧疲勞(láo)試(shì)驗機用(yòng)于測試材料在受到重複或者交變應力的作用(yòng)時，經(jīng)過(guò)多次循環試驗後，在沒有顯著外觀(guān)變(biàn)形的情況下是否會發生突然地斷(duàn)裂。統計數據表明，航空工程約(yuē)有60%～80%的斷裂時由于結構材料的疲勞破壞造成的。因為目前的技術尚無法從理論上來預測材料在可變負載作(zuò)用下的強度性能，所(suǒ)以隻能暫(zàn)時使用材料在可變負載下的疲勞極限(xiàn)和疲勞壽命來替代動态強度(dù)性能這一指标。疲(pí)勞(láo)試驗廣泛(fàn)應用(yòng)于航空航天、汽車、船舶、冶金、建築等(děng)行業，與産品質量和人身安全密切相關。因此，保證疲勞(láo)試(shì)驗機的量值(zhí)準确具有(yǒu)非常重要的意義。
疲勞試(shì)驗機一般用作材料或者部件的疲勞強度(dù)或(huò)疲勞壽命試驗，在使(shǐ)用該設備的時候也應(yīng)該注意保養設備零件，最容易出現問題的部件是夾(jiá)具、電機、钣(bǎn)金以及傳感器，下面是(shì)保(bǎo)養的一下小方法。
夾具：作(zuò)為儀器的重要組成部分，不(bú)同的材料需要不(bú)同的夾具，也是試驗能否順利(lì)進行(háng)及試驗結果準确度(dù)高低的一個重(zhòng)要因素，在使用過程中，随着使用的次數增多，夾具的(de)夾持力會随着磨耗而産生測試數據的誤差。同時，夾具(jù)為(wéi)金屬材質，長(zhǎng)時間暴露(lù)在空氣(qì)中，會出現生鏽、腐(fǔ)蝕(shí)的現象，這些(xiē)都會使測試結果産生誤差。
電機(jī)：是控制疲勞試驗機元件運作的發動機(jī)，使用過于頻繁(fán)，一旦溫(wēn)度(dù)過高，整個機器都不能正常運轉(zhuǎn)，因此一定要定期檢查電機的溫度、振動情況及内部電線等，定期做(zuò)好對電機的清(qīng)潔。
钣金：是疲勞試驗機的外表一種保護層，防止其(qí)在空(kōng)氣中和(hé)水氧化(huà)産生腐蝕，如果(guǒ)不小心将钣金刮擦了(le)，要及時補修，以免由于水等雜質(zhì)，造成钣金腐蝕，報廢。除了上面情況(kuàng)還有在運輸過程中，由于路程的颠(diān)簸，碰撞等(děng)導緻钣(bǎn)金嚴重變形。
傳感器：由敏感元件和處理電路兩(liǎng)部分組成，疲勞試驗機(jī)傳感器(qì)出現故障(zhàng)最重要的也是最常出現問題的主(zhǔ)要原因是試驗力的過(guò)載，由于過載(zǎi)而産生的一系列的連鎖反應，如撞擊等，導緻試驗機(jī)無法正(zhèng)常運行，隻有重新更換(huàn)傳感器，然後重新對傳感器标定才能正(zhèng)常工作。
以(yǐ)上就是彈簧疲勞(láo)試驗機，疲(pí)勞試驗機相關介紹(shào)。疲勞試驗機是一種試驗材料的疲勞特(tè)性、疲勞壽命試驗的(de)精密儀器，但其本身也是有疲勞壽命限制的(de)，因此，建議使用過程中要進行相關維護。
